příčná vzdálenost mezi středem předmětného vozidla a středem cílového vozidla, taková, že když jsou středy dvou vozidel v jedné ose, je hodnota nulová

lateral distance between the longitudinal centerlines of a subject vehicle (SV) and a target vehicle (TV), measured as a percentage of the width of the SV, such that if the centers of the two vehicles are aligned, the value is zero

bod na směrovém oblouku nacházející se před předmětným vozidlem, kde vzdálenost od předmětného vozidla ke směrovému oblouku je menší než detekční vzdálenost, SLAD

point of the curved road ahead where the distances from the subject vehicle to the curved roads are less than the look ahead distance, SLAD

konkrétní bod zájmu oblouku na pozemní komunikaci s předmětným vozidlem, kde systém CSWS poskytne řidiči varování

POZNÁMKA 1 k heslu Cílový bod zájmu oblouku vybírá systém CSWS z bodů zájmu oblouku a ty se mohou lišit v závislosti na vzdálenosti od aktuální polohy předmětného vozidla k bodu zájmu oblouku a aktuální rychlosti předmětného vozidla. Má-li úsek směrového oblouku konstantní poloměr křivosti, pak se počáteční bod oblouku stane cílovým bodem zájmu.

particular curvature point of interest on the roadway of the subject vehicle that CSWS is about to provide the warning to the driver

NOTE 1 to entry CSWS selects the target curvature point of interest among the curvature points of interest and the curvature point of interest may vary depending upon the distance from the current location of the subject vehicle to the curvature point of interest and the current speed of the subject vehicle. If a section of the curved road has a constant radius of the curvature, the curve start point becomes the target point of interest.

čas, za který vozidlo přijíždějící ke křižovatce rychlostí v urazí vzdálenost x od své aktuální polohy k čáře pro zastavení označující hranici křižovatky

time needed for a vehicle approaching the intersection at a speed of v to travel the distance, X, from its current location to the stop line

rozsah křivosti oblouků detekovaný systémem CSWS

POZNÁMKA 1 k heslu V případě bodů oblouku, které mají poloměr křivosti ≤RC a vzdálenost mezi předmětným vozidlem a směrovým obloukem je <SLAD, je za bod oblouku považován bod zájmu oblouku.

curve detection range of the CSWS

NOTE 1 to entry For the curvature points that have radius of curvature ≤RC and the distances from the subject vehicle to the curved roads are < SLAD, the curvature point is considered to be a curvature point of interest.

<automatizace řízení> nejvyšší rychlost, při které systém následování pomalou rychlostí (LSF) ještě umožňuje kontrolu sledování

POZNÁMKA 1 k heslu Je-li rychlost vyšší než v_max, nemusí LKAS fungovat.

maximum speed the LSF system can attain while in following control

NOTE 1 to entry LKAS is not required to function if the speed is larger than vmax.

čas, kdy je zahájeno varování systému CSWS, který je delší nebo roven minimálnímu povolenému času pro zahájení varování systému CSWS tcsw ≥ tcsw_min

POZNÁMKA 1 k heslu t_csw, S_warn a V_current mají tento vztah: t_csw = S_warn/V_current

POZNÁMKA 2 k heslu Hodnota t_csw je zvolena výrobcem.

time when the curve speed warning starts which is greater than or equal to the minimum allowed curve speed warning time tcsw ≥ tcsw_min

NOTE 1 to entry The tCSW, Swarn, and Vcurrent has the following relationship: tcsw = Swarn /Vcurrent

NOTE 2 to entry The value of tCSW is selected by the manufacturer.

požadavek, při jaké maximální rychlosti musí být systém APS schopen prohledat okolí k nalezení vhodného parkovacího místa

requirement up to which maximum speed APS shall be able to search the environment for suitable parking slots

zpomalení rychlosti, které, když je konstantní, umožní předmětnému vozidlu dosáhnout rychlostní limit pro varování pro cílový bod zájmu oblouku

deceleration that, if constant, would enable the subject vehicle to match the warning threshold speed for the target curvature point of interest

<automatizace řízení> nejnižší rychlost, při které systém následování pomalou rychlostí (LSF) ještě umožňuje kontrolu následování

POZNÁMKA 1 k heslu Je-li rychlost vozidla nižší než vmin, není požadována funkce LKAS.

minimum speed the LSF system can maintain while in following control

NOTE 1 to entry LKAS is not required to funcion if the vehicle speed is less than vmin.

nejnižší rychlost předmětného vozidla, při které musí být systém na zmírnění rizika srážky s vpředu jedoucím vozidlem (FVCMS) schopen aktivovat konkrétní protiopatření

the minimum subject vehicle (SV) speed for which FVCMS must be capable of activating a countermeasure

oblast, ve které se mohou nacházet PVOI a TV, a která ovlivňuje řídicí funkce systému CACC

area where PVOI and TV may exist and affect CACC system control operations

vzdálenost mezi zadní částí vpředu jedoucího vozidla a přední částí následujícího vozidla

distance from the forward vehicle's trailing surface to the subject vehicle's leading surface

minimální zpomalení, které, když je konstantní, může umožnit předmětnému vozidlu vyrovnat cestovní rychlost s cílovým vozidlem bez kontaktu s ním, a tak zabránit srážce

the minimum deceleration that, if constant, would enable the subject vehicle to match the path velocity of the target vehicle without contacting the target vehicle and thus prevent a collision

NOTE Consideration of the target vehicle deceleration DTV is optional. When not used, it shall take a value of zero.

průměrná vzdálenost mezi přední částí jednoho vozidla a následujícím vozidlem ve spojitém dopravním proudu

POZNÁMKA 1 k heslu Tento parametr je nepřímo úměrný hustotě provozu.

average distance between the front of one vehicle and another in a continuous traffic flow

NOTE This parameter is inversely proportional to the density of traffic.

ovládací zařízení, které lze přenést do vozidla nebo do jeho blízkosti a podle potřeby jej k němu připojit

POZNÁMKA 1 k heslu Přenosná ovládací zařízení jsou vázána spíše na konkrétní osobu než na vozidlo.

POZNÁMKA 2 k heslu Připojení nebo odpojení přenosných ovládacích zařízení vozidla nevyžaduje odborný zásah, je prováděno uživatelem.

PŘÍKLAD Chytrý telefon připojený k vozidlu přes USB nebo Bluetooth, který řidiči poskytuje navigaci na velkoplošném displeji vozidla.

input device that can be carried into, or in near proximity of, a vehicle and connected as desired

EXAMPLE A smartphone connected to a vehicle (via USB or Bluetooth) to provide driver navigation on the vehicle's large screen display

NOTE 1 to entry NDs are often more closely associated with a person than they are with the vehicle.

NOTE 2 to entry Nomadic input devices do not require a maintenance operation to connect or disconnect.

zóny po levé a pravé části předmětného vozidla, které pokrývají přilehlé jízdní pruhy předmětného vozidla

POZNÁMKA 1 k heslu Pozice a velikost přilehlých zón je stanovena s ohledem na předmětné vozidlo a není závislá na vodorovném dopravním značení.

the adjacent zones are the zones to the left and right of the subject vehicle

NOTE 1 to entry Note that the adjacent zones are intended to cover the lanes adjacent to the subject vehicle. However, the position and size of the adjacent zones are defined with respect to the subject vehicle, and are independent of any lane markings.

vzdálenost ujetá vozidlem od doby, kdy se řidič na základě informace o dopravním omezení rozhodl, jakou akci provede, do doby aktivace brzd

distance travelled by a vehicle from the time the driver judged what action to take until the time the brake is applied after having been notified of a traffic impediment

rozdíl rychlostí mezi cílovým vozidlem a předmětným vozidlem, přičemž předmětné vozidlo předjíždí cílové vozidlo

POZNÁMKA 1 k heslu Kladná hodnota rychlosti předjíždění znamená, že se předmětné vozidlo pohybuje rychleji než cílové vozidlo.

the subject vehicle’s overtaking speed is defined as the difference between the subject vehicle’s speed and the target vehicle’s speed when the subject vehicle is overtaking the target vehicle

NOTE A positive overtaking speed indicates that the subject vehicle is moving faster than the target vehicle.

rychlost přiblížení vozidla v pravém úhlu k hranici jízdního pruhu v bodě, kde je vydáno varování

component of subject vehicle’s approach velocity at a right angle to the lane boundary

specifický trojrozměrný prostor kolem vozidla, který je rozdělen na zadní a přední rohy sledovaného prostoru, příď vozidla, záď-1 a záď-2 sledovaného prostoru

POZNÁMKA 1 k heslu Sledovaný prostor závisí na určeném využití systému.

specific three-dimensional   around the vehicle, which is divided into rear and front corner m.r., front, rear-1 and rear-2 m.r

NOTE The covered monitoring ranges depend on the intended use of the system.

úhel mezi polohou volantu pro jízdu v přímém směru a aktuálním směrem jízdy (natočením) kol vzhledem k podélné ose vozidla

angle between the straight-ahead position and the current position (heading) of the wheels relative to the longitudinal axis of the vehicle

vzdálenost ujetá vozidlem do řidičova rozhodnutí, jaká akce má být realizována poté, co přijal informaci o překážce v dopravě

distance travelled by a vehicle until the driver judges what action is to be taken after having received information about a traffic impediment

ovládací zařízení vozidla určené k elektronickému propojení s vozidlem, i když se vozidlo nenachází v jejich těsné blízkosti

input device designed to be electronically connected to a vehicle even when the vehicle is not in close proximity

vzdálenost mezi zadní částí předmětného vozidla a přední částí cílového vozidla měřená po přímé spojnici nebo jako odhad z očekávané dráhy cílového vozidla

POZNÁMKA 1 k heslu Tato definice platí pouze pro cílová vozidla nacházející se v zadních zónách.

the rear clearance of a target vehicle is defined as the distance between the rear of the subject vehicle and the front of the target vehicle as measured along a straight line, or optionally, as estimated along the target vehicle’s estimated path

NOTE This definition applies to target vehicles in the rear zones only.

ovládací zařízení vozidla určené k fyzickému propojení s vozidlem a k tomu, aby zůstalo propojeno i v době, kdy vozidlo není v provozu

POZNÁMKA 1 k heslu Mezi zabudovaná ovládací zařízení vozidla patří ta, která lze z bezpečnostních důvodů dočasně odpojit (např. některé radiopřijímače jsou vybaveny odnímatelnými čelními panely).

POZNÁMKA 2 k heslu Zabudovaná ovládací zařízení vozidla se typicky pokládají za součást vozidla.

POZNÁMKA 3 k heslu Zabudovaná ovládací zařízení vozidla se připojují nebo odpojují výhradně servisním zásahem.

input device designed to be physically connected to a vehicle and to remain connected even when the vehicle is not in use

NOTE 1 to entry Built-in input devices include devices that can be temporarily disconnected for security reasons (e.g. some radios are equipped with detachable front panels).

NOTE 2 to entry Built-in input devices are typically considered to be a part of the vehicle.

NOTE 3 to entry Built-in input devices require a maintenance operation to connect or disconnect.

čas jízdy od aktuální polohy předmětného vozidla k bodu zájmu oblouku, definovaný takto: t_TC = S_current/V_current, kde V_current je aktuální rychlost předmětného vozidla

travel time from the current position of the subject vehicle to the curvature point of interest and defined as follows tSV = Scurrent/Vcurrent where Vcurrent is the current speed of the subject vehicle